主跨达 300 米 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车确保主桥线形精度
。东升大桥
针对滨江地带软土地基问题
，建成随着最后一段桥面标线施划完成
，重庆潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础
。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求
。引道路基采用真空预压法处理
，重庆
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成主桥长 680 米 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内 ，
东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽
，桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，此前
，
近日 ，人行道 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为双塔双索面斜拉桥 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
施工过程中 ，为打破这一局面，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里
。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
